今年9月，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761―2024）正式实施。到12月1日，销售环节也将全面执行新国标，旧版国标生产的电动自行车将停止销售。旧国标电动车逐渐退出市场，各厂家正加紧清理库存，消费者对此高度关注。
根据工信部发布的意见，不符合新国标但符合旧版本标准的产品可以销售至2025年11月30日。从12月1日起，所有在售的电动车必须符合新国标，已售出的车辆仍然可以正常上路，消费者也可以以旧换新。
近期，记者走访了成都雅迪、爱玛等多个品牌的电动车门店。在衣冠庙的爱玛电动车门店，店内旧国标电动自行车较多，虽然也有新国标的电动自行车，但进货数量不多。销售人员表示，近期旧标电动车销售倒计时叠加“双十一”促销活动，使得旧标电动车市场更加紧俏。由于旧国标电动车可以修改限速，在追求效率的消费者眼中自然成了香饽饽。很多消费者想赶在旧版电动车停售之前购入上牌，满足日常通勤需求。
雅迪销售人员表示，他们采取工厂补贴、“双十一”补贴等形式刺激销量，促进店内旧标电动车清仓。据了解，已经入手的旧国标电动车可以继续上路，一些品牌商也承诺，对应的零部件至少会持续供应5年，维修和换件等售后服务不受影响。
对于电动车销售商而言，依然有清仓的压力。一般情况下，未售出的旧标电动车只能返厂，其中有改造价值的车辆进行合规升级后重新投入市场销售。然而，市场上也开始出现一些隐蔽的灰色操作。在成都雅迪电动车某店面，销售人员提示，如果购买库存旧标电动自行车，可以通过“过户转让”方式卖给消费者，名义上是二手车，但实际上仍然是证件齐全的新车。这种灰色操作虽然看似方便，但也埋下了隐患，一旦后期出现保修、保险等纠纷，将会增加消费者维权难度。
