2025年冬天，一份来自新加坡的公告搅动了中国航油市场。10月30日，中国航油（新加坡）股份有限公司发布公告，确认其控股股东中国航空油料集团有限公司正与另一家企业集团进行重组。这份公告迅速引起了北京、上海等地央企总部的关注。
一家大型能源央企的王先生表示，沟通一直在进行，相关谈判涉及资产、渠道和人员的全面整合，这已不是简单的资本合作，而是一次产业链重构。截至目前，重组方案仍存在变数，最终能否成行及以何种形式成行尚需等待各方博弈及后续审批的结果。此次重组的目标在于实现从“炼厂到机翼”的全链条一体化。
金联创能源分析师周密认为，若重组落地，将重塑国内航油市场的竞争格局，核心在于能否真正实现从炼化到加注的全链条效率提升。消息传出后，产业链上的各类企业反应复杂。一名国内头部航空公司负责航油采购的高管表示，他第一时间调取了公司未来三个季度的用油计划和采购合同，最关心的是重组后的议价空间和供应稳定性。一家民营炼化企业负责人则重新评估明年的市场策略，担心一旦“巨无霸”诞生，小企业可能会被挤出主航道。
王先生认为，这次重组不再单纯为了拯救危机或股权多元化，而是在“双碳”目标与保障供应链自主可控的战略下，主动打造一个能与国际能源巨头同台竞技的企业。截至公告日，中国航油集团持有中航油新加坡已发行股份总数的51.31%。
消息传出后，行业各方将视线投向全球产能最大的炼油商中国石油化工集团有限公司。2025年5月，原中国石化系统内高管李炜空降中国航油集团担任总经理，被视为重组前奏。在公告发布前数月，双方高层已展开多轮谈判。谈判的核心在于如何将中国航油集团覆盖全国160多个机场的分销网络与这家能源央企的庞大产能和炼化设施无缝焊接成一条高效、自主、抗风险的超级供应链。
