华为真的是“追随型企业”吗 创新模式引发讨论！在智能汽车领域，华为乾崑生态大会现场见证了东风“奕境”与广汽“启境”两款新品牌的亮相，这背后是华为“技术乐高”模式的强力支撑。
近期，罗永浩在一席话再次引发了业界对华为创新模式的讨论。他认为华为虽然强大，但更像一个追随型企业。然而，在11月20日举办的乾崑生态大会上，华为与东风、广汽联合发布了“奕境”、“启境”两个新品牌，展示了其在智能汽车领域的新合作模式。这种模式吸引了14家车企，覆盖了33款车型，显然不仅仅是简单的追随。
华为的合作模式经历了从HI模式到鸿蒙智行模式的演变。最初，华为仅为车企提供智能汽车解决方案，随后深度参与产品定义、研发、营销及销售环节，诞生了问界、智界等“界”系列品牌。而此次亮相的“奕境”和“启境”则代表了华为合作模式的进一步升级。“境”字辈品牌由车企保留品牌主权与销售渠道，华为以“技术合伙人”的身份通过其全资技术平台“引望”深度嵌入研发环节，可以概括为“销售端弱化，开发端加强”。东风奕派总经理汪俊君透露，奕境品牌是双方集中优势资源，投入百亿资金、历时三年深耕的战略成果。
技术实力是评判华为是否为引领型企业的关键标准。在乾崑生态大会上，华为展示了一系列智能驾驶领域的技术突破。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布，ADS 4 Pro增强版搭载行业首创的舱内激光视觉Limera，能够在复杂光照条件下保持稳定感知能力。此外，ADS L3级别自动驾驶技术已在深圳、上海、杭州等多城市多车型开启路测，标志着华为在自动驾驶商业化道路上迈出重要一步。华为在智能汽车解决方案上的研发投入已超过500亿元，构筑起从芯片、算法到整车适配的技术护城河。市场表现也印证了华为技术的竞争力：2025年前三季度，中国城区领航辅助功能新车销量达162.8万辆，其中华为乾崑解决方案搭载量45.2万辆，占比27.8%。在35万元以上豪华市场，这一比例高达53%。
