全固态电池真的要“上车”了吗 2027年成关键节点。炒股永远是炒预期。近来，固态电池在资本市场上的表现引人注目，果然行业有大事发生。据央视新闻报道，国内首条大容量全固态电池产线已经建成，目前正在进行小批量测试生产。这条生产线属于广汽集团，因此本周一广汽开盘一字涨停。
这种“无液”电池的优势在于生产线的两大关键革新。首先，在负极制造环节，干法工艺将原有工序“三合一”，既降低了能耗又提升了效率。其次，电解质从传统的液态改为自主研发的固态材料，大幅提升了产品的耐热性和安全性。据广汽相关人士介绍，现在开发的全固态电池的能量密度比现有电池高了一倍，500公里续航的车使用后可达到1000公里以上的续航。计划显示，2026年可以进行小批量装车实验，2027年至2030年间逐步实现批量生产。多家车企如上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车等也计划于2027年实现固态电池量产装车。例如，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用。此外，东风汽车也宣布成功量产固态电池并构建起供应链，预计于2026年实现装车。
欣旺达也在2025新能源电池产业发展大会上发布了聚合物固态电池新品——“欣·碧霄”。该电池的能量密度可达400Wh/kg，并通过了严苛的安全测试。宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代的全固态电池研发目标是到2027年达到小批量生产的水平。
虽然目前已有超过1000公里续航的电池路线和车型，但这些主要用在高端车型上。固态电池则通过根本性的材料变革，使得能量密度大幅提升，从而实现续航的跨越式增长。传统电池通过优化内部空间或改进正负极材料来提升续航，而固态电池则是从本质上提升能量密度的上限。
