近日，在第二届致敬奋斗者大会上，五菱红标（商用车）荣光家族首款新能源产品——五菱荣光EV首发亮相，计划于2026年正式上市。这标志着五菱红标的主销车型“扬宏荣之光”家族全部完成新能源转型。
随着新能源乘用车渗透率超过50%，乘用车的电气化进入稳步增长阶段。而过去在新能源领域略显落后的商用车正在迎头赶上。今年以来，新能源商用车市场扩张速度超过了新能源乘用车，成为中国新能源汽车的重要增长点。
根据中汽协最新数据，今年前10个月，新能源乘用车国内销量同比增长24%，而新能源商用车的同比增速达到60.2%。今年10月，新能源商用车在国内的渗透率达到30.9%，连续两个月保持在30%以上。相比之下，2020年新能源商用车渗透率仅为2%，2023年为11%，2024年为17.9%。
出口方面，新能源商用车的增长势头同样优于新能源乘用车。2025年前三季度，新能源乘用车出口同比增长87.7%，而新能源商用车出口同比增长高达1.5倍。
看到商用车新能源替代市场的潜力后，五菱红标一年前宣布启动新能源转型战略，并陆续推出了多款新能源车型，如五菱扬光、五菱宏光纯电版等。数据显示，今年1至10月，五菱红标累计销量超过50万辆，其中新能源商用车累计销量超过12万辆，新能源渗透率达到24%。
目前，五菱红标的能源路线包括燃油、增程和纯电三种。五菱宏光在售车型已涵盖这三种动力形式，据悉，此次亮相的荣光EV也将推出荣光与荣光L两款车型，继续秉持“一车三动力”的路线。
