小米集团法务“背刺”雷军 IP与品牌平衡难题。小米集团最近发布了2025年第三季度的业绩公告，实现营收约1131.21亿元，同比增长22.3%，连续四个季度突破千亿元；经调整净利润为113亿元，创历史新高，同比增长80.9%。其中智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元，同比增长超199%。这意味着小米汽车首次盈利，只用一年多时间就超越了部分车企十年都没迈过的门槛。
然而，雷军可能笑不出来。前几日，小米SU7 Ultra的“挖孔机盖”纠纷正式开庭。为了增添证据，小米法务甚至拿出了“雷军不懂结构，发的微博不算数”这样的指摘，让全网一头雾水。如今小米的公关与雷军的IP已实现强绑定，但后者的锋芒正掉转枪头刺向小米自己。站在新的拐点上，如何平衡好IP和品牌是小米需要思考的问题。
小米汽车的诞生让雷军的声望空前高涨，但野蛮生长的姿态也埋下了祸根。上半年，雷军将预售价格81万的SU7 Ultra直接宣布52.99万开卖，整个车圈都被这波营销操作震撼。开售十分钟订单达到6900台，两小时订单过万台，小米汽车高端已成的呼声响彻全网。两个小时就做到了同级别保时捷和奔驰7款车型去年一整年的销量总和，小米自然有狂妄的本钱。
然而繁荣之下潜伏着危机。小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖被车主质疑宣传和实际不符，车主们要求退车或者全额退还两万元定金。小米方面只愿意最多补偿20000积分，惊觉遭到背刺的车主开始维权。随后，一百多人以虚假宣传为由起诉小米，要求退还两万元定金，并赔偿三倍定金。从五月到现在，这条维权路走了半年之久，直到最近开庭，小米法务部拿出了新证据，大众的视野又被拉回到这起纷争中。
