11月16日，雷军在微博上多次重申小米汽车的安全设计理念。他附上了自己在2023年和2024年发布的四则微博截图，表示这些内容是他对安全的理解以及SU7的研发标准。
有网友评论称：“很多人断章取义，说小米汽车好看比安全重要。”对此，雷军回应道：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”他在之前的发文中多次强调“安全高于一切”。小米SU7按照最严苛的三大标准设计：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线，涵盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护。
在车身结构方面，SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达90.1%，最高强度达2000MPa，整车扭转刚度达51,000N·m/deg。电池安全方面，小米自研并自建电池包工厂，采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（7.8㎡水冷面积）及165片气凝胶隔热材料。行业首创电芯倒置技术确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包通过IP6K9K密闭测试，经历了超过1000项安全测试，项目数为国标的20倍。
