中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。“十四五”期间，中国以开放的姿态拥抱世界，取得了一系列成就：货物贸易规模连续八年稳居全球第一；服务贸易在2024年突破1万亿美元大关，继续保持全球第二；22个自贸试验区以不到千分之四的国土面积，贡献了全国近五分之一的外资与进出口额；中欧班列累计开行超过11万列，西部陆海新通道通达全球127个国家的577个港口。
从沿海到内陆，从商品流动到制度创新，中国正以“陆海内外联动、东西双向互济”的格局，为世界经济注入确定性。天津作为重要节点城市，通过中亚班列构建物流大通道。天津集装箱中心站成为货物集结点，无论是来自海外还是国内的产品都能在此快速集结。中亚班列从天津出发，经霍尔果斯或阿拉山口口岸出关，进入中亚国家，提升了运输效率，单程距离节约了800多公里。五年间，天津的年运力从40万标准箱跃升至80万标准箱，中亚班列开行频次也从每周一班增加到一周六班。
上海作为开放标杆，经济活力持续攀升。2024年，上海成为中国首个GDP突破5万亿元的城市。五年来，上海编织出一张立体的超级网络，包括城市轨道交通网、铁路网和航空网。虹桥到浦东机场仅需40分钟，沪苏湖高铁通车后，上海有11座铁路车站，加速建设中的上海东站将使周边城市更加便捷。航空网连接全球48个国家、291个航点，进博会的“四叶草”每年吸引全球合作伙伴汇聚于此，推动“进博效应”持续溢出。
海南自贸港在“十四五”期间跑出了开放“加速度”。洋浦港作为关键枢纽，航线网络越织越密，截至2024年8月，洋浦港航线增加至63条，外贸航线增加至33条。港区改扩建工程完成后，洋浦港将拥有两个20万吨级的超大型集装箱泊位，年通过能力提升至500万标箱，进一步推动海南自贸港形成国际国内双循环的交汇点。
