电动车集成电池技术在法国开启路测 功能集成化突破！传统电动汽车架构中，高压电池提供直流电，需通过独立的驱动逆变器转换为正弦三相交流电来驱动电机，还需额外配备低压 DC-DC 转换器、车载充电器等电力电子设备，存在组件分散、集成度低的问题。
“功能集成化” 成为重构系统的核心突破口。行业更具突破性的探索集中在电池包与关键功能的一体化融合，将逆变器、充电器等关键功能直接嵌入电池模组，打破组件间的技术边界与物理隔阂。
这种一体化设计不仅能减少能源损耗、实现轻量化，还能简化系统结构、提升可靠性，甚至为电池梯次利用、跨场景应用开辟新路径。近期，这一方向的技术探索已从实验室走向实路测试。
9月19日，Stellantis 与Saft联合宣布推出全球首辆搭载智能电池集成系统（IBIS）的原型车，目前已启动实路测试。IBIS通过将逆变器和充电器功能直接嵌入电池模组、消除独立组件，实现10%能源效率提升（WLTC循环）、15%功率增益（172kW vs 150kW）、约40kg减重及17升空间释放，同时缩短15%充电时间并简化维护，还支持电池梯次利用。
自2022年年中以来，首台用于固定应用的IBIS验证机已投入运行，验证核心技术概念并生成多项专利，为移动应用原型车奠定基础。首款配备完整 IBIS 技术的纯电动车辆是一款新的 Peugeot E-3008，基于 STLA Medium 平台打造。这款原型车是 Stellantis 和 Saft 经过多年设计、建模和模拟的结果，得到了 E2-CAD、Sherpa Engineering 以及法国顶尖研究机构的支持。
IBIS重构电动动力系统架构，核心创新在于消除独立的逆变器与充电器组件，将其功能直接嵌入电池模组内部。具体特性包括：兼容性，适配各类电池类型；能源模式，支持交流（AC）与直流（DC），可灵活切换；供电能力，双向输出——既向电机供电驱动车辆，也可向电网反馈，同时为车辆12V低压网络及辅助系统供电。
