美加关税致上海港无货船进出？假 中美贸易战下的物流重构。2025年4月11日，中国国务院关税税则委员会宣布对原产于美国的进口商品加征关税税率由84%提高至125%，作为对美方此前单边提高中国输美商品关税至125%的反制措施。在中美贸易战背景下，关于“90艘货船在中国驶向美国途中”的消息引发热议，但这一说法与当前实际贸易态势存在显著矛盾，反映出中美经贸博弈的复杂性。
此次中方加征关税的直接原因是美方于4月10日单方面宣布对华商品实施125%的“对等关税”。中国外交部和商务部多次强调，美方此举严重违反国际规则，是“单边霸凌胁迫行为”，并表示若美方继续升级关税战，中方将坚决应对。高额关税已导致中美双向贸易近乎停滞。据财新网报道，自4月10日美方新关税生效后，上海港开往美国的货船几乎绝迹，大量集装箱滞留码头，货主纷纷办理退关手续。这一现象与所谓“90艘货船赴美”形成鲜明对比，暗示相关传言可能指向关税生效前的抢运潮或信息误读。
从经济逻辑看，125%的关税意味着美国商品在华售价将翻倍以上，市场接受度极低。中国商务部指出，美方加税已沦为“数字游戏”，失去实际意义，反而暴露其将关税“武器化”的本质。而美国输华商品断供的真空正被中国本土供应链和其他贸易伙伴填补。例如，京东宣布推出2000亿元出口转内销计划，助力外贸企业开拓国内市场；中船应急等企业通过国产化替代和拓展东南亚、非洲市场，将美加税影响降至最低。
中美航线货轮停航直接影响了国际海运格局。一方面，传统依赖中美贸易的航运公司面临运力过剩危机；另一方面，新兴市场航线需求激增。以跨境电商希音为例，其伦敦IPO获英国批准，尽管估值下调至500亿美元，仍凸显企业通过多元化市场布局规避贸易风险的战略。中国物流企业也在加速转型。顺丰与安徽合力合作推进智慧物流装备升级，京东物流在新疆喀什仓实现日订单量翻三倍，联合利华“零触点”物流模式四个月内完成150万单履约。这些案例表明，中国企业正通过技术赋能和内需挖掘，构建“双循环”新格局，降低对美供应链依赖。
