华为官网更新的信息显示，余承东已不再担任“华为车BU董事长”，其最新职位为“华为常务董事、终端BG董事长”。此前，余承东同时担任华为终端BG和华为车BU两大业务部门的董事长。
关于余承东卸任的原因及华为汽车业务未来的发展方向，可以从华为在汽车领域的整体布局来理解。华为通过三种模式发展汽车业务：一是零部件供应模式，即向车企提供零部件；二是Hi模式，与车企合作，提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案；三是鸿蒙智行模式，与车企深度合作进行研发、销售和宣传，华为参与度较高。其中，零部件供应模式与Hi模式属于华为车BU，而鸿蒙智行模式则归属于华为终端BG。
2024年之前，华为车BU一直处于亏损状态，因公司在智能汽车领域持续投入。自智能汽车解决方案BU成立以来至2023年底，累计投入达30亿美元，研发团队达到7000人规模。2022年，华为在汽车业务上的研发支出超过103亿元，但该年的营收仅为20.77亿元。尽管如此，华为依然坚定看好汽车智能化的发展方向。
在这种背景下，华为开始筹划将华为车BU独立成为一个子公司，并引入外部投资者实现股权多元化。2024年1月16日，华为注册成立了全资子公司“深圳引望智能技术有限公司”（简称“深圳引望”），作为车BU独立后的法人载体。经过一年多的运作，华为车BU独立已取得实质进展。赛力斯和长安旗下的阿维塔科技分别斥资115亿元入股深圳引望。目前，深圳引望的股权结构为华为持股80%，赛力斯和阿维塔科技各持股10%。管理层方面，徐直军担任董事长，余承东和朱华荣担任副董事长。
根据赛力斯此前的公告，华为原计划在2024年底完成车BU的独立工作。深圳引望的变动意味着华为已基本完成相关资产和技术的划转，后续华为内部将不再存在“华为车BU”这一部门。因此，余承东卸任华为车BU董事长一职是自然而然的结果。
据华为2024年年报，华为车BU首次实现盈利，销售收入达到263.53亿元，同比增长474.4%。未来，华为在汽车领域的布局将分为两部分：一部分是华为终端BG主导的鸿蒙智行业务，另一部分则是由深圳引望负责推动的行业智能汽车技术进步。余承东将继续通过主管的华为终端BG掌管鸿蒙智行业务，并在深圳引望担任副董事长职位，参与管理。
此外，华为旗下还新增投资了一家“北京引望智能技术有限公司”，注册资金1亿元，注册地为华为北京研究所。未来华为在北京引望方面的动作也值得关注。
