李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司（简称“长和”）计划将其在全球23个国家的43个港口及配套物流网络出售给美国贝莱德牵头的财团，这一交易引发了广泛关注。中共中央港澳工作办公室与国务院港澳事务办公室网站转载了《大公报》的相关评论文章，质疑这笔交易是否考虑到了国家民族利益。
长和此次拟出售的资产价值228亿美元，预计为集团带来超过190亿美元的现金收益。长和保留了在中国内地与香港的港口业务。美国《华尔街日报》报道，该交易标志着长和将从国际港口业务中撤退，并提到该公司曾受到美国施压，要求其剥离巴拿马港口业务。长和集团联席董事总经理陆法兰强调，交易是纯商业性质。
然而，《大公报》的文章指出，特朗普政府并不认为这是一笔普通的商业行为，而是将其视为推行全球霸权的手段。文章还提到，巴拿马运河作为全球航运的重要通道，中国商船货运量占比达21%，如果被“美国化”或“政治化”，可能会对中国在该地区的贸易造成影响。
此次交易中最受关注的部分是涉及巴拿马运河两侧的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。这两个港口去年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供服务。数据显示，美国是巴拿马运河的最大用户，而中国则是第二大用户。特朗普曾多次主张美国应重新控制巴拿马运河及其周边地区。美媒透露，白宫已要求五角大楼提供军事选项以确保美国能“不受限制地”进入巴拿马运河。
此外，有分析指出，通过这次交易，贝莱德将控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商行列。有观点认为，贝莱德完全可能配合美国对华打压政策，甚至通过政治施压在全球范围内掀起港口并购潮，进一步控制关键港口并实施打压手段。近期还有媒体报道称，美国政府计划对停靠美国港口的中国船舶收取高额费用，最高可达150万美元。这项措施被认为将对国际航运业和海运供应链产生重大影响。
