2024年，各家车企的竞争落下帷幕。这一年，行业充满变数，有的提前交卷，有的与预期相差甚远，甚至有的已经退出市场。
从销量上看，2024年是突飞猛进的一年。雷军带领小米汽车强势进入市场，为国内车市创造了一个行业奇迹。蔚来、小鹏和理想等新势力也逐渐站稳脚跟，月销纷纷突破3万辆。传统车企的新生代品牌也在争相突围，销量看涨。比亚迪更是突破400万销量规模，成为全球首家产销超400万的新能源车企。
然而，在一片繁荣中也不乏失败者。2025年的市场竞争将更加激烈，难度可能远超想象。
月销3万辆成为新造车品牌的分水岭。理想汽车在2024年底宣布全年累计交付量达到50.05万辆，同比增长33.1%。12月交付量创下历史新高，达到5.85万辆。理想不仅完成年度目标，还创下豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的纪录。尽管面临压力，但L6车型的推出显著带动了销量增长。
零跑汽车也表现出色，2024年交付总量超过25万台，提前达成全年销量目标。12月份单月交付量达到4.25万辆，同比增长128%。零跑的成功得益于其“便宜、大碗”的产品策略。
小米汽车凭借SU7车型取得年销13.5万辆的成绩，刷新了新势力车企的交付记录。尽管产能受限，但雷军表示2025年将继续努力，目标是交付30万辆。
小鹏汽车在2024年下半年迎来反弹，连续发布两款爆款车型，月交付量突破3万辆。全年累计交付超19万辆，距离20万辆的目标仅差一步之遥。何小鹏表示，2025年每个季度都有新品和改款，业绩有望进一步提升。
蔚来汽车从“蔚两万”跃升至“蔚三万”，12月交付新车3.11万辆，全年累计交付22.19万辆，同比增长38.7%。李斌表示，2025年的目标是销量翻番，达到44万辆。
