造车新势力还会有人出局吗！2024年，中国新造车运动进入第10个年头，一些泡沫正在被粉碎。极越突然破产，高合汽车早已预重整，哪吒汽车则在降薪裁员、工厂停产等困境中挣扎。
2014年特斯拉进入中国市场后，掀起了新造车的热潮。然而，十年间数百家造车新势力如今只剩下少数几家。如果算上华为和小米这样的科技巨头，牌桌上也只有六家主要玩家。
2024年，“蔚小理”各自寻找出路。理想汽车成为唯一实现盈利的新势力车企，但首款纯电车型MEGA的失利使其放缓了纯电布局。蔚来和小鹏仍在亏损中，通过发布子品牌寻求突破。零跑凭借出色的市场表现成为今年的最大黑马，成功跻身第一梯队。
蔚来创始人李斌在NIO Day上发布了全新旗舰车ET9和第三品牌萤火虫，标志着蔚来三个品牌的布局基本形成，覆盖了从10万元到80万元的价格区间。面对累计亏损破千亿元的严峻形势，蔚来选择“下探求量”，推出第二品牌乐道和第三品牌萤火虫，希望在未来几年内实现销量增长和盈利目标。
