业内：谈无人驾驶抢人生意还太早
北京市经济和信息化局于6月30日在其网站上公布了一则消息，透露该局正与其他部门合作草拟《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，并向公众征求反馈意见。这份草案特别提出，将考虑允许自动驾驶汽车运用于城市公交、网络约车及汽车租赁等城市交通服务，此点引起了广泛关注。
在此之前，多个城市已先行一步，启动了无人网约车的运营试点，众多企业亦投身于无人网约车项目的研发工作。以百度的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”为例，它已在武汉运营两年有余，根据武汉市交通运输局官员透露的信息，该平台在当地已部署超过400辆无人驾驶汽车。
自动驾驶网约车的安全性、普及前景以及其可能对传统出租车和网约车司机就业的影响，成为近期公众热议的话题。自动驾驶与互联网行业的研发专家们在接受采访时指出，尽管自动驾驶汽车在某些情境下反应速度超越人类，但其适应复杂情况的“学习能力”尚待提升，短期内难以全面取代真人员工。
北京的《征求意见稿》不仅规划了自动驾驶汽车的广泛应用场景，还在交通违法行为处理和事故责任认定方面给出了规范。北京市经信局工作人员在早前的采访中强调，自动驾驶汽车的发展将遵循安全优先、逐步推进的原则。
此外，征求意见稿还涵盖了自动驾驶汽车在城市公共运输、货物运输、城市运维以及获支持的其他领域应用的可能性。同时，对自动驾驶状态下的法律责任和事故处理机制进行了明确。
