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大规模设备更新和消费品“以旧换新”行动推出以来，各地方各领域纷纷跟进。规模巨大的电动自行车市场，也迎来政策利好。
目前，多地在完成一轮或多轮超标电动车置换后，已经出台或正酝酿新一轮针对性政策。行业与消费者，都对这波“福利”寄予厚望。
3.5亿辆电动自行车换新需求旺盛
据官方数据，目前我国电动自行车社会保有量达3.5亿辆，已成为民众短途出行的重要交通工具。而公安部公布的2023年中国汽车保有量为3.36亿辆。
浙江工商大学现代商贸研究中心教授邱毅接受中新社国是直通车采访时表示，消费品“以旧换新”可以推动形成消费和投资相互促进的良性循环。我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，虽然新能源汽车在各地“以旧换新”行动中获得的重视程度和补贴金额较高，但电动自行车更具规模优势，消费者的更新成本低、更新周期短、更新决策快。
随着消费者对电动自行车智能化、舒适化、安全性等要求不断提高，更新换代需求较快增长。2024年，全国多地非国标电动二轮过渡期已经结束，多地对超标、不规范等非国标电动自行车展开治理。以非国标电动自行车为主的“以旧换新”，有望掀起又一波小高峰。
江西省赣州市一家电动自行车专卖店负责人与中新社国是直通车交流时透露，“以旧换新”已是近几年到店客户的主要购车方式。2019年电动自行车规范管理、2023年超标车过渡期结束，这两个时期到店“以旧换新”的客户明显增加。还有一些客户在电动车电池起火安全事故被广泛报道后主动咨询相关问题，催生出围绕提高安全性的换新需求。
