中国规划了三条超级跨海通道：台湾海峡、琼州海峡和渤海海峡。其中，“京台高铁”规划的出台，使得“坐着高铁到台北”的愿景备受关注；琼州海峡关于建桥与否的争议，每逢春节旅游高峰便反复升温。而渤海海峡，尽管山东与辽宁仅相隔百多公里，却始终未能实现直连。
近日，辽宁与山东的国土空间规划中均提及跨海通道建设。辽宁规划预留渤海湾跨海通道大连端引线，山东则推动渤海海峡跨海通道规划论证。尽管目前仅为“预留”与“论证”阶段，但这一北方最长的跨海通道仍充满想象空间。
渤海海峡连接山东烟台与辽宁大连，两地虽仅相距百多公里，但陆路交通需绕行山海关，耗时长达十数小时。这不仅影响了山东与辽宁的直接往来，也阻碍了东北与长三角间的高效交流。
东北作为我国重要老工业基地，山东为北方经济第一大省，而长三角则是我国最大城市群。一旦渤海海峡跨海通道打通，将构建中国最长海底隧道，缩短东北与华东地区间的经济、商贸和产业联系，对东北振兴、山东巩固东北亚枢纽地位及长三角拓展经济腹地均有积极意义。
