商业化之路待解！国产720Wh/kg全固态电池发布引关注
固态电池领域近期热度攀升。继蔚来CEO李斌驾驶搭载150kWh半固态电池的ET7实现1044公里续航后，智己汽车于今年3月宣布即将推出行业首款准900V超快充固态电池。同时，一家新兴新能源公司声称成功研制出全球首款车规级、单体容量120Ah、能量密度达720Wh/kg的体型化全固态锂金属电池。
该消息引发广泛关注，但部分网友对其商业化能力提出质疑，认为这可能是实验室数据，未必能实现量产。经查询，这家公司名为太蓝新能源，创立于2018年，至今仅6年。虽然公司创始人高翔有在美国、日本前沿实验室任职经历，但具体履历未予披露。
固态电池虽具有诸多优势，但因成本高、寿命短等问题，全固态电池至今未能实现量产应用。即使是技术底蕴深厚的丰田，也预计至2027年才能实现全固态电池量产，且价格不菲。相比之下，宁德时代去年发布的凝聚态电池单体能量密度仅为500Wh/kg，且并非全固态电池。
太蓝新能源宣称其新研制的全固态锂金属电池突破了多项关键技术，包括超薄致密复合氧化物固态电解质、高容量正负极材料及一体化成型工艺。正极采用高克容量、长循环富锂锰基材料，负极采用超宽、超薄且具备高循环稳定性和高倍率的复合锂金属基材料。为解决固-固界面阻抗问题，还配备太蓝新能源特有的高性能氧化物复合固态电解质。
尽管数据显示出色，但太蓝新能源并未公布外界最关心的价格、寿命、安全性等信息。网友普遍质疑固态电池迟迟未能量产，主要在于成本高、充放电次数少。据中信证券计算，半固态电池在良率90%时成本为0.87元/Wh，全固态电池则为1.23元/Wh，远高于当前主流三元电芯成本（0.4-0.5元/Wh）。若应用于车辆，售价很可能超过50万元，对普通消费者而言负担沉重。
