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原标题：春节返程“离岛难”，如何破？
随着2024年春节假期接近尾声，海南离岛难的现象再度引起热议。
16日午时某OTA平台数据显示，16日、17日两日三亚到上海、杭州等地的直飞经济舱机票已全部售罄，少量剩余公务舱价格逼近万元。
与此同时，海南3个港口的新能源汽车过海需求旺盛，有新能源车主在网上反映称，其新能源车已经等了6天，出岛过海船票“一票难求”。
对此，海南有关部门已采取多项应对举措，包括海航、南航、国航等多家航司目前都已增加海南离岛运力，或是使用宽体机缓解海南返程客流紧张的情况。
为了提升港口作业效率，新海、秀英两港将开启全部可用小车检票通道，加快疏运效率。
此外上述港口还增加了新能源小车出岛专班和单日出岛燃油小车票量。
其实，春节期间海南离岛难题，并非第一次出现。
2018年春节返程高峰，琼州海峡受大雾天气影响，也曾出现过上万辆车滞留海南的一幕。
平心而论，春节期间海南出现离岛难现象有一定的客观因素。
一方面，海南岛具有独特的旅游资源，是国内旅游胜地，尤其是冬季温暖的气候更是吸引了大批游客蜂拥而至。
另一方面，海南岛独特的地理位置使其出岛交通方式主要依赖航空与海运，当遭遇极端天气等因素时，易导致运力短缺、旅客滞留等问题集中爆发。
今年春节，海南离岛难问题凸显，也有着诸多客观因素。
数据显示，今年春节期间海南春运客流同比增长超30%，进岛游客激增返程高峰机票供需矛盾自然突出。
同时，随着我国新能源车渗透率快速增加，在自驾出行中新能源汽车占比也显著增长。
大量车主驾驶新能源车进岛，但新能源车通过船舶运输等方式离岛，则受到安全等因素限制，进一步加剧了离岛难。
