今年2月，我们曾写过一次比亚迪，当时的标题是《销量涨了这么多，比亚迪仍在被高估》。回望过去10个月比亚迪的股价走势，完全算是一次精准的预测。
在下半年股价走低的进程中，下跌最快最狠的却是11月下旬，造成下跌的源头并不是车企，而是华为进一步加深与其他自主车企合作。目前比亚迪仍未恢复事件前的股价水平，市值水平更是直接回到了2020年末的水平。
与这样糟糕表现对应的，是比亚迪在中国整体汽车市场继续“高奏凯歌”。从去年9月开始，就牢牢锁定了国内乘用车品牌销量第一的位置。在进入2023年之后，基本上都能做到两倍于第二名的上汽大众。
销量的大涨也带来了财务表现上的提升。在刨除消费电子代工业务（比亚迪电子）的情况下，比亚迪汽车业务在今年前三季度实现了3301亿元收入，以及183亿元的净利润收入。其中净利润表现最好的第三季度，总营收1261.9亿元人民币，净利润更是达到88.9亿元，一举让比亚迪汽车业务单季度的净利润率飙涨到7%。
